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dicen de nuestro mundo. Puede M.C.- Si eso es así, ese relato inmediata del resto de medios de

sonar pretencioso. pero permite ejercería un importante poder so- transporte. En cambio, el automóvil
aproximarse al mundo desde mu- ú
úáóbre nuestra sociedad porque de- fue un paso más dentro de un largo
chos ángulos diferentes, como el finiría el marco de pensamiento. proceso técnico y cultural que ha-

urbanismo, la cultura, la gestión íPero la imagen del coche y la del bía durado todo el siglo XIX, y su
de los recursos, los modelos de í
ápoder siempre han estado ligadas, (controvertida) supremacía no llegó
gobernanza...
áí¿no? desde la imagen del héroe del hasta pasada la mitad del siglo XX.

ó
M.C.- Me has contado en cine a la de los dirigentes (o dic- Los primeros coches más que
algn otro de estos paseos dialéc- é
átadores) paseando en sus coches “carruajes sin caballos” fueron el
ticos que el automóvil no es tanto áóoficiales. Poder individual, poder resultado de poner un motor ins-

un icono del poder por su imagen ápolítico, poder corporativo...
pirado en el de un tren a una es-
como por su relato. Me interesa áóL.- En efecto, por eso creo que
tructura hecha con bicicletas. Esto
mucho esta idea de la imagen en este momento ya no vivimos en fue posible gracias a que había exis-
é
como discurso ¿puedes explicár- óla adoración a la máquina, sino a tido la revolución del ferrocarril,
noslo un poco ms?
íese relato de nuestro pasado, pre-
hacia 1820 y la de la bicicleta, hacia
L.- Mi punto de partida es que sente y futuro que se ha construído 1870. Fue con la bici (y no con el co-
óí
aceptamos la imagen del automvil áen torno a ella. Ya no estamos fasci- che mucho más tarde) como nació
como smbolo del siglo XX porque nados por el coche como lo estuvie-
esa épica de la carretera abierta que
est en nuestra vida cotidiana y ron los artistas de las vanguardias, hoy nos es tan familiar, al unir la

sobre todo porque est en nuestro la soflama de Marinetti ya no nos óposibilidad del transporte mecánico
imaginario. Nuestra idea de “esca- dice nada, ni los nuevos coches individual con el discurso del viaje

par” se une a imgenes de un coche transforman el arte como en las como búsqueda interior de autores

y una carretera desierta, ya sea en el obras de Russolo o Lartigue...
éíócomo Byron, Whitman o Thoreau.

cine o en la literatura. Gracias a la M.C.- Tal vez sentían que
Esa narración mítica del origen
í
msica pop asociamos el xito con no hay tica sin estética. Estoy ódel coche elimina del relato colec-
é
un coche lujoso y nuestra imagen pensando en Sonia Delunay que tivo la idea de diversidad y coexis-
de la arquitectura se rodea de los en 1967 y con 80 años largos fue tencia, al presentar la historia del
ñ
coches ms tecnolgicos.
contratada para decorar un coche ótransporte como una competición

Pero por la Historia del Arte con un alarde pop, un Matra. Ella óeliminatoria y no como una suma
sabemos que las imgenes pueden antes haba diseado telas para óde esfuerzos simultáneos.

ó
tener una vida muy larga en la que tapiceras con Voisin...
M.C.- Sin embargo, la fasci-
ó
sus significados cambien, como en ¿Crees que ahora influyen nación de los artistas por el coche
el ensayo clsico de Jean Seznec igual las intersecciones entre co- fue real y, como mencionábamos
á
sobre los dioses paganos que rea- ches y moda como pasaba con las antes, a principios del siglo XX

parecen despus en la iconografa obras de Sonia Delaunay?
hubo muchos ejemplos del impac-
cristiana. El coche lleva con noso- L.- En mi opinin no. La obra to del automóvil en las artes, des-

tros casi siglo y medio y ya no cabe de Delaunay trataba de integrar el de los futuristas a las intervencio-

hablar del “mito del automvil” automvil y la moda como parte de nes de Sonia Delaunay o incluso
como un fenmeno inmutable. Por la nueva esttica de la modernidad, los retratos de Ramón Casas. ¿No

eso creo que en este momento de pero hoy el coche ya no proclama es eso una revolución importante

principios del siglo XXI tiene ms “modernidad”. Esas colaboraciones en la imagen y en la estética?

importancia el relato que la ima- entre industria del automvil y de L.- Ese impacto en las artes de á
í
gen en s misma.
la moda responden slo al mrque- principios del siglo pasado existe,

í
Para mi ese mito es hoy un siste- tin.
y es decisivo en la formación de la
ma de pensamiento que tiene al co- M.C.- Entonces ¿cmo se iconografa del mundo moderno.

che como smbolo por dos razones: construye ese relato del poder y Pero, para m, el mito se crea más á

por un lado, porque se ha conver- cmo se sirve de la imagen para tarde cuando a partir de esa estética
tido en el avatar de los valores del legitimarse?
se construye un discurso que reafir-
á
capitalismo moderno (velocidad, L.- En realidad este discurso ma al propio sistema. Por poner un

competitividad o supremaca tec- que hemos aceptado es el produc- paralelo cercano, el mito pirenaico
nolgica y comercial); y por otro to de una lectura parcial o sesgada de Roldn no est en la historia de

porque su construccin cultural de la historia del siglo XIX y XX. la visita de Carlomagno a Zarago-

convierte al coche en consubstan- Uno de los pilares de esta idea es za en el siglo VIII. Est en el siglo
cial a la sociedad, negando las al- que el coche surgi casi de la nada XII cuando Chretien de Troyes,

ternativas incluso en el futuro.
y que caus la obsolescencia casi
recogiendo tradiciones y leyendas

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